1930年後的流線型設計風格爆發,進入獨特流線型時代新篇章

說到流線型(Streamline)一詞,在日常生活中其實隨處可見,汽車、火車甚至最知名的可口可樂玻璃瓶等都有,說也奇怪的是,不是上一個風格才裝飾藝術而已嗎?突然一下子跳到流線型時代,這一切都要從1927年美國經濟蕭條說起。


1927年美國

經濟大蕭條主要在世界各國開始時間不一,最先開始的是1927年的美國出現經濟問題,1929年股市下跌以及華爾街嚴重股災進而影響到世界各國發展,這樣的事情發生造成各國失業率上升,當然美國的慘況也不例外。

美國大蕭條.wikipedia

後來,羅斯福政府的國家福利等措施才得以緩減這件事,經濟才慢慢開始復甦,產生許多中產階層的出現,工業的產出造成產品價格下降。

流線型設計誕生

產品上的設計已經進入各個家庭了,那也因為有中產階級的出現,設計風格已經影響到人們生活需求了,所以引發設計需求上的發展,社會給設計師要思考的是:我如何透過設計刺激民眾消費?

Photo by Mimi Thian on Unsplash

20世紀30年代初,賓夕法尼亞鐵路公司聘請雷蒙.洛伊(Raymond Fernand Loewy,1893-1986)設計火車頭,依據空氣力學以及流體力學原理,將這樣的設計減少阻力、加快速度還有重要的是減少燃料消耗為目的,此原理可說是結合科學與美學產生。

而後來,因為誕生第一個流線型(Streamline)火車頭。美國設計師理查·富勒設計珠狀三輪車號稱可以時速50並減少50%燃料,可以說是流線型時代最初開端。

流線型
流線型車子.wikipedia

克萊斯勒車廠公司工程部主任卡爾·布里爾設計「氣流」(Airflow)汽車,對當時的造型感到相當實用、時尚前衛,不過可惜的是設計這樣的汽車,當時許多人也不買單,不過卻顛覆汽車設計意象,同時世界上第一輛流線型汽車。

在這之前汽車的構造目的在於「有肌肉的結實」而誕生火車頭後「流線型」的設計因此而改變。

Photo by Jaimy Willemse on Unsplash

接著,我們前面看到的都是會動的設計,慢慢演變為不會動的流線型設計。

從口紅到火車頭

20世紀最著名的工業設計大師—雷蒙.洛伊(Raymond Fernand Loewy,1893-1986),在小的時候非常喜歡汽車、火車這一類的,而到後來不管是平面企業識別系統或者工業設計領域都是各有成就的,他出生於巴黎,一戰結束後大部分生活都在美國。

年紀即將30歲的他,當時兩手空空的不知道要幹嘛,然而他有了一個念頭,打算去追逐小時候還沒染色的夢想,一開始為紐約梅西百貨 (Macy) 做時裝展示櫥窗設計,接著擔任時尚雜誌插畫設計,可說是白手起家的設計人啊!

Photo by Sarah Brown on Unsplash

1929年接到了Gestetner複印機改造的訂單並開始投入工業設計領域,所做的目的在於將工程與設計結合運用。

雷蒙.洛伊與賓夕法尼亞鐵路公司(Pennsylvania Railroad,PRR) 建立關係,當時是要建立一台「簡單、流線型」為方向,設計了相當多款的火車設計,其中最著名的S-1火車頭,以當時來說是一個前衛性設計。

s-1火車頭.wikipedia

同樣的,洛伊接下另一個設計案史都德貝克(Studebaker)的汽車設計—Champion,車子設計也是有洛伊的個人風格存在,當時Starliner Coupe和1963 Avanti這兩台車備受屬目焦點,直到今天依然是經典中經典。

1940年的洛伊與美國煙草公司老闆打賭,對方以五萬美元對賭表示這一定改變不了菸草形象,神人畢竟是神人,當時的好彩(lucky strike)香煙盒以大量將印刷成本降低以白色為底,成功的獲得消費者青睞,這40年來運用這樣的形象,當然業主輸了。

好彩(lucky strike)香煙盒 . flickr

1949年是歷史上第一位工業設計師登上《TIME》雜誌,他所設計的東西都是以流線型代表。

1951年洛伊設計一輛跨城市的灰狗巴士,這輛巴士與當時底特律派設計流派中有不同想法,正因為長途性,所以用「車身低、流線型、簡約」做設計。

好了,你可能會說上面的我都沒聽過,有沒有即使沒有接觸到設計的人也知道他的設計產品?有,當然有,1954年,一個知名企業大廠委託他設計,希望以「全世界90%人口都能認出的品牌」作為發想,沒錯就是現今知名企業—Coca-Cola

他以紅色底白字配上logo字體做清晰企業識別系統,以及在玻璃瓶設計以優雅曲線的浪漫感,去除當時可口可樂的浮雕設計,直到現在,可口可樂公司以塑膠瓶身曲線也能看見他的蹤影。

Photo by Jeremy Bishop on Unsplash

世界上第二大石油公司,荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell Plc)公司的LOGO設計也是出自於他手,以黃紅色並肩作設計,相信身在台灣路上依然可以看到他的設計。

紅黃相間配色的殼牌 (Royal Dutch Shell Plc) . wikipedia

我尋求一種強烈的視覺震撼力,令人即便是短短一瞥,也能留下深刻的印象。」—雷蒙.洛伊

所以“從口紅到火車頭”這句話已經是洛伊的標籤了,隨處可見的曲線即使不是他設計,但依然是工業設計領域上開創流線型先河之人。

甚至設計範圍已經不到火車頭了,人生走到1967年開始,擴張「征服宇宙」範圍,開始為美國宇航局(NASA)工作,大膽設計當時阿波羅與空間站運用模擬重力空間,這已經是許多人辦不到的事,也許在他世界裡有著超越自己的人生觀。

「對我來說,最美麗的曲線是銷售上升曲線。」—雷蒙.洛伊(Raymond Fernand Loewy)經典名言。


結論

英國小說家狄更斯在《雙城記》裡提到:「這是一個最好的年代,也是一個最壞的年代」,看起來是危機但另一方面也是轉機,這一切發生都是在洛伊身上得到印證。

我們看到自1927年的美國經濟大蕭條後,一個人如何靠設計征服宇宙,相當了不起的人,工業設計一直以來都是以大量製造生產,這是設計師們不得不面對的課題。

對了,在1927年這之前當時歐洲國家在實驗流線型設計,只是沒有太青睞。

蘋果公司創辦者史蒂夫.賈伯斯(Steve Jobs,1955-2011)設計Macbook Air電腦機身側面以水滴狀的流線造型,甚至還有這個專利,所以說蘋果公司也效仿他呢!

Photo by Markus Spiske on Unsplash

那麼,我們之前提過德國包浩斯設計,以一個設計學校的大膽實驗設計理念貢獻至全世界,那麼洛伊已經把設計變得高度商業化、專業化,換句話說,雷蒙.洛伊的一生幾乎已經是在美國工業流線型時代的設計簡史了,一個字,狂。

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